淄博8170柴油机-HF汇丰 质量为先

在淄博8170柴油机喷嘴下游不同距离处喷射颗粒大小，研究喷嘴沿喷嘴下游不同区域沿喷嘴轴线的喷雾尺寸和粒径分布。SMD随着喷嘴下游沿喷嘴轴线的距离的增加先减小后增大。由于射流刚从淄博8170柴油机喷嘴喷出，较大的液滴不能完全破碎，SMD值较大，但由于射流在初期具有较大的动能和动量，周围空气的强烈干扰导致较大的液滴破碎成较小的液滴。当离喷嘴的距离增大时，液滴到达距离时的动量减小。当小液滴碰撞时，它们倾向于聚集成较大的液滴，导致液滴尺寸逐渐增大。

随着相对喷嘴间距的增大，喷雾粒度分布增大。不同淄博8170柴油机喷射体积的喷雾特性；空气辅助喷射系统的实验研究；3孔空气辅助喷嘴，以及喷雾的高速摄像机显示喷射量为5000小时的喷雾发展过程。随着喷射时间的增加，喷雾的空间形状发生明显变化，喷雾锥角随着喷射时间的增加而增大。在喷射开始时，由于喷嘴附近的压缩空气和液滴具有较大的动能和动量，且液滴速度较大，淄博8170柴油机连杆，喷雾迅速穿过定容弹，穿透距离迅速发展。从表2-5列出的喷雾特性参数可知，当喷射体积增加6倍时，喷雾锥角增加11%，醉大穿透距离增加57.4%。淄博8170柴油机喷射量和喷雾锥角随着喷射体积的增加而增加，因为喷射体积的增加增加了初始动能和喷雾穿透距离。

受阻淄博8170柴油机喷雾

ＫａｔｓｕｒａｌＷ等人对柴油受阻喷雾形状的研宄。喷嘴到平板壁面之间的射程分为初始部和混合部两部分，初始部油束轮廓比较清晰，混合部存在强烈的湍流。未受阻部分射流区与安稳射流特征相同，包含内部为主射流区和外围为混合流区。壁主射流区坐落撞壁射流底侧，此区切向速度、液滴动量和密度大。停留区坐落撞壁射流上沿，它是外层的油粒被推到此处，由于动量的消耗使油粒停滞在此区，并将壁面邻近的油粒不断推到此区。壁射流涡可在撞壁射流的头部看到，它的油粒密度大，在此涡与空气气体之间发生了强湍流混合，淄博8170柴油机，此涡内的油粒被推出并卷到上边，它是被壁邻近的油粒推卷的。从射流触壁中心点到壁射流顶面为铺展半径，壁射流前端醉高处为卷吸高度。壁射流顶表面可看成导沿。

受阻淄博8170柴油机喷雾影响因素研究进展

国内外学者对燃油受阻喷雾影响因素也进行了大量研宄，淄博8170柴油机气门，首要包含喷发条件、环境参数、壁面条件等。

淄博8170柴油机喷发参数的影响

Ｓｅｎｄａｉ等人进行附壁油膜特性的基础研宄时，发现在喷油完毕的１０ｍｓ之后，不同喷油脉宽下的附壁油膜比率不同比较小，根本都在４０％左右。ＣｈｏＨｏｏｎ和ＫｉｍＭ等人ＭＭ测试了不同气门升程和喷油量下缸套上的油膜质量，发现醉大油膜厚度值对应的气门升程和喷油脉宽分别是８ｍｍ和１０ｍｓ，喷油脉宽越长，壁面油膜质量分数也会出现一定程度的增加。Ｍｕｒａｍａｔｓｕ等人使用高速相机和ＬＩＦ技能研宄了不同淄博8170柴油机喷发压力下的油膜附着和蒸腾情况，实验结果表明，喷发压力升高使得射流液体雾化成颗粒的时间提前，颗粒直径减小，减少了附着。Ｍａｌｉｇｎｅ等人Ｍｌ对不同类型的喷嘴喷雾受阻进行了油膜厚度的测定，发现比照旋流式和压电式喷嘴，多孔喷嘴更容易发生厚的油膜。当然，多孔喷嘴以及旋流喷嘴在初期的蒸腾率都相对较低。

本课题来源于项目“欧六重型柴油机的开发与应用”。主要研究内容如下：（1）设计制作淄博8170柴油机高温高压喷雾定容弹，满足两种背光和测光方法的光路要求。为了实现喷射压力和喷射脉宽的稳定控制，实现单次喷射功能，建立了高压共轨系统燃油喷射可视化试验台。（2）设计淄博8170柴油机燃料壁撞击试验系统，以满足燃料壁撞击喷雾特性的试验要求。（3）设计了测试和测试系统，淄博8170柴油机六配套，包括喷洒容积弹的环境温度和压力控制装置、高速摄影系统、喷油器同步加速系统和高速摄像机。（4）研究了图像处理方法，设计了自由射流喷雾和壁撞击喷雾图像的特征参数处理程序。

（5）完成了淄博8170柴油机多孔喷油器自由射流均匀性的实验研究，完成了单孔喷油器自由射流射流在喷射压力和环境压力影响因素下的变参数研究。（6）测试了不同冲击距离、壁温等因素对燃油冲击的喷雾特性。淄博8170柴油机高压共轨燃油喷射试验台的总体方案由电控燃油喷射系统和喷雾定容弹可视化试验台两部分组成。淄博8170柴油机电子燃油喷射系统由燃油喷射系统有限公司的板栗试验系统提供。该系统可提供喷油压力、脉宽、喷油量和喷油信号等参数。设置电子燃油喷射系统的泵速可以实现单次燃油喷射，这对于燃油雾化的研究具有重要意义。淄博8170柴油机喷雾定容弹可视化试验平台是本文的主要内容之一，包括喷淋定容弹、燃油壁撞击试验系统、环境压力供给系统、环境温度加热控制系统、喷油器和高速摄像机同步触发系统、高速。摄影系统。